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来自澳大利亚墨尔本xxxx的一篇经验之谈

缺氧酵母君 2018-11-26 07:22:39


朋友的公司考虑淘汰一台老款起亚Carnival 置换一台新车

房地产公司接待客户的需求比较大 老车也开了十二万多公里了 略显陈旧 不适合接待客户

预算五万左右 当时主要考虑的车型有 大众 T6 comfortline 和 起亚 Carnival SLi

最后选择起亚Carnival主要有以下几点原因

1. 起亚在澳洲有7年不限里程质保和道路救援服务 用车没有后顾之忧 很适合公司的用车诉求 而且以后卖车时质保可以转给下一任车主

2. 老款嘉年华开了5年12万公里 基本没有过什么问题 对于这款车的质量还是信得过的 

3. 因为公司还有一辆奥德赛 但是无法满足多人多行李的接机和出行需求 需要一辆更大一些的MPV

在澳洲提车比在国内朴素很多 没有鲜花没有礼品 甚至车上摆的花也是循环使用

还未上牌前 车牌是dealer定的 公司的车 车牌也没那么多讲究

简单介绍一下维州的车牌 有各种各样的个性定制化 大家想看详细介绍请评价留言 以后开个帖子介绍

比较常见的三种个性定制牌
第一张 欧盟制式的牌照 有不同颜色背景 字体大小 和数字字母组合方式 可以选择
第二张 签名牌 同样有不同颜色背景 字体大小 和数字字母组合方式 可以选择
第三张 传世牌 黑底白字 数字突出于车牌 有凹凸效果 应该也是最贵的一种牌照 数字越少越贵


第四张 I 
第五张和第六张 都属于比较少见的卡通牌 有个动画人物logo在中间


第七张 日本制式牌 这两年刚出来 白底绿字 常见于JDM风和日本性能车上
第八张 能见度很低 楼主没见过 
第九张 美国制式牌照 见过有mustang挂这种牌照

第十张 维州最常见的牌照 也不算个性牌了 一般在dealers买车没有特殊要求就给这种牌照
第十一张 复古牌 会在一些老车上偶尔见到 
第十二张 爱国牌 澳洲国旗为背景 支持数字字母自定义

闲话扯太远 下面回归提车帖

从dealer出来在家门口随便咔嚓两张外观

美式minivan设计
臃肿肥大 个人观点 不喜轻喷
18寸抛光轮圈比低配S的钢轮毂和次低配Si的17寸厚胎壁小轮毂更上档次 同时也比Plantium最高配的大镀铬汽配城浮夸风耐看很多

不标准的后45度
看不出啥腰线设计
好在有行李架能削弱一点儿傻大黑粗的视觉效果

右45度
有 LED日行灯 氙气远近光灯 和 雾灯

左45度
确实在彼得希瑞尔担任了起亚的设计总监以后 起亚车的颜值有很大提高

大鹏展翅照
双侧都是电滑门
对的 你没看错 没有天窗 更不要奢望什么全景天窗了

尾门当然也是电动的
有个特别实用的功能 就是拿着钥匙在车后站三秒 尾门就打开了 既不用脚踢也不用手按

内饰全景
在dealer室内拍的 光线不好 大家凑活看哈 基本配置都有 高端科技配置都没

方向盘
多功能按键倒数不少 功能也挺齐全 
虽然是真皮包裹 但就是也太朴素的了

中控台
地台很高 牺牲了车内前后乘员换位的可能 但换来了巨大的储物空间
实测中央扶手箱能放下12瓶水 真是长途利器

副驾驶
双层手套箱 巨大储物空间

主驾驶席
电动调节挺好的 但没有记忆 对于一台经常有多人驾驶的MPV 这种搭配也是耍流氓
更气愤的是 竟然在一辆配置流的起亚身上没有座椅加热通风 而在platinum最高配上这些通通有 还有座椅按摩 无奈价格也水涨船高直逼6万

车身坐姿很高 门槛也不低 没有踏板进入不是很方便

几个按键依次为
ESP车身稳定控制关闭
车道偏离预警
雷达关闭
仪表盘亮度调节

自动防眩目后视镜
双侧电动滑门控制
电动尾门控制

第二排
三座设计 比高配奥德赛的两个独立座椅更加实用
座椅前后俯仰均可手动调节

第二排中间座椅可放倒作为中央扶手 
两个杯架和后方的手机槽很实用 而且第二排有usb可以直接充电 又一个长途旅行利器

第二排的中间座位也很容易拆下来 左右两边就成为了独立的座椅
旁边就是最高配的恶俗镀铬大轮圈 和 实用的脚踏板

进入第三排座椅非常方便
步入的通道很宽 这也是MPV比很多七座SUV实用的地方

车尾右侧
12v点烟器电源接口
和大保健 最爱的汤汤水水挂钩

车尾左侧
盖板内是一个工具盒

第三排座椅
同样是三座设计 但是真正做两个人比较实际
做三个人太窄了
优势是可以四六开放倒 可完全收入进地板形成纯平的尾箱

第三排也有空调出风口 杯架 扬声器
受到了公平的待遇 不再受歧视

实测第三排空间 本人180cm 80kg 第二排留一拳多的空间的情况下 第三排还有一拳空间 实属不错

第二排的正确坐姿
可以看到右侧第二排座椅掀起后进入的空间很大

一张韩文的单子 一台韩国原装车的证明
不知是不是报关单

厂家宣称的油耗
看看就好 和 GongXin部的一样 
不具有说服力

V6 3.3的汽油机 拉着两顿多重的车身 和经常满载的情况 堪称油老虎 其实这种车有柴油机可选 会省油很多 但公司用车油费可抵税 车价略低 还是选择了汽油机

提车价在50000刀出头 和高配的奥德赛 中配的T6类似
最终赢在了比奥德赛更大的空间和比T6更长的质保上

国内MPV市场近几年开始发展 但Carnival的曝光率实在太低 个人认为不是产品力不够 而是大排量进口的身份导致了高昂的价格削弱了竞争力
大家如果感兴趣想看澳洲的各种汽车资讯请关注留言 楼主会不定期更新
最后送上两台稀有货

老款S3手挡双门hatch
一直认为只有两厢hatch才能算小钢炮
而两门版和手挡的组合又比四门版更纯粹

但侧后看上去
满满的圆润 毫无杀气
导致了很少的保有量

这个就好多了嘛
话说高R的保值率在澳洲也是蛮高的

KIA Stinger GT
3.3T 272 kw 510NM 01 4.9s
起亚的性能车 国内应该还没引进吧

夸张的四出排气

我不会告诉你 内饰和AMG GT 也如有雷同

老伙计的最后一眼

置换只抵了5000刀


缺氧酵母菌

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来源&作者:Prof_Wang

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