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“火车侠,变身!”从一部动画片开始说起,说说中国高速铁路.

萌萌的科学家 2019-06-28 20:08:04

各位大侠,小萌绝对,也是从来都不会跳票的

请大家相信小萌

很久没更,只是因为——天,真热



************我分割线不背这个锅***********



对于很多的80、90后而言

第一次知道有“高速铁路”这么一个东西,又或者说第一次有这个概念

小萌相信

其实是来源于小时候看的一部日本的动画片

铁胆火车侠


小萌记得每集都会有一列火车开着开着

忽,,,然车头就飞了起来

打完架回来接上车身继续开

当时觉得,很酷炫很炸天


也正是从这部动画片开始

小萌还知道了另一个名词

新干线


不知道大家发现了没有

中间的这一列

就是火车侠里的“希望号”


作为全世界第一条高速铁路,新干线一直被日本人当作自己最重要的发明,是民族科技文明的代表。日本每次申办奥运会,都要把新干线当作重要标签

我们小时候看的动画片铁胆火车侠

其实也是为了宣传新干线而创作的

火车侠里的每一列火车,都可以在现实中找到其原型车)



让我们把时间往回拨

对于中国高速铁路来说,一切是从1978年开始的


10月22日,邓小平同志第一次访问日本

从东京到京都的370公里路程中

邓小平同志第一次乘坐日本曙光号新干线列车

右边那列,就是现实中的曙光号)


坐在全世界第一条高速铁路的列车中,有人问小平同志

有什么感觉,小平同志说

“感觉有催人跑的意思,所以我们现在正适合坐这样的车”

这句话随着国内新闻报道

第一次出现在中国人的视野中


这一年,全世界只有两条高速铁路线

而且

都在日本


此时的我国还在使用蒸汽线路

不到9000台火车中,有8000台是蒸汽机车

最可怕的是

平均时速只有区区40—50公里

还不如现在一台电动摩托车的速度

普通人想坐火车,不但一票难求

连上车都是问题


对于那时的中国人来讲,天天都是春运


对于当时的中国人来讲

时速210公里,有着子弹头型车头的日本新干线列车

简直就是科幻片里的逆天科技

闻所未闻

日本新干线对于当时的中国铁路人而言

好像是一个可望而不可及的梦


但是

心中还是要有梦想的

没关系,我们学!!!

中国铁路人从来没有放弃对高速铁路的追求

充分发扬了

“只要学不死,就往死里学”

“不比起点比进步”的高三精神

拼命追赶

更有一大批科学技术人员到国外学习

一定要把高速铁路技术学到手


20世界末至本世纪初

中国分别派出大批铁路人奔赴国外高铁强国学习

但是

冰冻三尺非一日之寒

饭要一口一口的吃

高速铁路并不像我们所看到的那样

那么简单



我们一步一步来

第一步,改造广深铁路(广州至深圳)

在1998年第一次实现全线路电气化改造

告别内燃机

提速成为“准高铁”线路


有了广深线路电气化改造的经验

全国开始大规模改造既有线路(已有的铁路线路)

的电气化改造


第二步,为高速铁路建造

做出“中长期铁路网规划”

设计出超过1.2万公里的“四横四纵”铁路网


当大规模建设正规高铁的计划终于落地

下面就要面对最大的难题技术问题


线路我们可以改造

或者全新建造

可是高速铁路最核心的部分——高速动车组列车

我们从来没有造过

经验无从谈起,可以说完全是0


怎么办呢???

第三步,“以市场换技术”

中国有市场,有钱,可是没技术


可以让国外公司先赚钱,但是必须伴随着技术转让

而且在招投标合同中

明确标识“必须伴随技术转让”


在招标动车组谈判中

中方谈判人员充分发挥

“分而围剿,各个击破”的原则

分别和加拿大庞巴迪公司,法国阿尔斯通公司,德国西门子公司,日本川崎重工公司接触

分别谈判

并且不允许对方抱团

(我只分别跟你们谈,你们要是在一块,免谈)

这么流氓,好刺激

小萌喜欢


接下来的几年时间

中方技术人员充分发挥

“看一眼就怀孕”的精神和毅力

边学习边制造,终于研究出我国第一条具有完全自主知识产权的高铁线路——京津城际铁路


第四步,吃透技术,创新赶超

在吃透了已有的技术后

中国铁路便开始了

开挂一样的人生

2009年12月26日

武广客运专线正式运营

(从这一天开始,就开始使用“客运专线”这个名词,区别过去的客货混跑线路)

列车试验最高时速可达394公里

运营时速350公里

武广高铁的开通使得武汉到广州的时间由原来的11个小时缩短至3小时左右

武广高铁也成为世界上第一条运营里程最长,运营时速最快的高铁线路

在吃透所有国外动车组列车技术后

我国南车、北车(现已合并成中车)开始了自主研发新一代动车组

CRH380型电力动车组

现已有四个型号

分别是CRH380A、B、C、D型

2010年12月3日,和谐号CRH380A型电力动车组

在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段跑出时速486.1公里

再次刷新世界最快轮轨铁路运营时速

距离中国人第一次知道高铁的存在

已经过去了30多年

现在的中国铁路

也已不再仰望日本的新干线

因为我们已经是世界第一

中国的高铁,也成为了中国的一张名片

我们往后需要做的

就是不断的打败自己

突破自己

就像高速动车的车轮一样永远不停的向前向前向前

最后,向所有的铁路人致敬!!!

向所有怀揣梦想,不服输的建设者致敬!!!


THE     END


开始划重点

1.CRH是“China  Railway  High—speed”的英文缩写,意为:中国高速铁路。


2.新一代全新动车组“复兴号”已经开始投入使用,“复兴号”动车组一共两款,使用全新编号CR400AF和CR400BF,和谐号动车组已停产,已有的和谐号动车组(CRH)会使用至寿命结束后陆续退役。


3.我们常说的“高铁”,是一个统称的系统,包含线路和动车。概念不要混淆。


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